Tani sportowiec (nie tylko w zakupie) #3 Alfa Romeo GT - Sportowy Diesel?

     Alfa Romeo ma tylu zwolenników, co przeciwników. Ci pierwsi kochają Włoskie samochody za ich estetykę, prowadzenie i oryginalne rozwiązania, za to druga grupa wyśmiewa się z ich awaryjności i... zazdrości tej pierwszej.

     Model GT został zaprojektowany przez studio Bertone (na tym mógłbym zakończyć opis wyglądu :) ). Od pierwszego spojrzenia czuć sportowy charakter. Opływowy kształt nadwozia, bez zbędnych ozdobników w postaci wlotów powietrza, czy wielkich spoilerów (kto do Alfy Romeo GT doklei spoiler powinien do końca życia jeździć Golfem). To auto eleganckie, dla ludzi sukcesu.

     Wyposażenie nawet w najtańszej wersji jest wystarczające (wspomaganie kierownicy, ABS, klimatyzacja - czego więcej do życia potrzeba?), a mając odrobinę szczęścia łatwo trafić na skórzaną tapicerkę w kolorze czarnym lub... czerwonym.

     Alfa nie tylko przyciąga wyglądem, ale również świetnie się prowadzi. Zawieszenie przednie i tylne oparte na wielowahaczu, więc auto jest przyklejone do asfaltu nawet w najbardziej ekstremalnych sytuacjach. Z jakością zawieszenia wiążą się wysokie koszty serwisu. Gdy coś zaczyna się dziać, to ciężko namierzyć usterkę wśród miliona wahaczy, tym bardziej, że dostanie sie do niektórych z nich wiąże się z rozebraniem sporej części zawieszenia.

     Kierowcy długodystansowi docenią świetny 150 konny silnik Diesla 1.9JTD (znany chociażby z sportowych wersji Fiatów). Jednostka mocna, z dużym momentem obrotowym dostępnym od samego dołu, połączona z 6 biegową skrzynią biegów świetnie przyspiesza i jest bardzo oszczędna. Z drugiej strony Alfa Romeo GT cierpi na typowe bolączki nowoczesnych turbo diesli. Pompowtryski (200zł), turbina (regeneracja koło 1000zł) i DPF gdy już ulegną awarii mogą mocno uderzyć po kieszeni. Model GT ma wspólną budowę z innymi autami marki (w dużej mierze z 147) więc znalezienie zamienników w przystępnych cenach nie powinno sprawić problemu.

Wnętrze jak w Alfie 147

     Alfa Romeo GT tryska oryginalnością, a sportowe akcenty, jak zegary startujące z godziny szóstej, krótka przekładnia kierownicza, nisko profilowe opony na 17 calowych felgach stanową o tym, że auta z silnikiem diesla nie są przeznaczony tylko dla emerytów i rencistów. I to wszystko za około 15 tysięcy złotych. Chyba nie ma na rynku innego 10 letniego samochodu segmentu G w takiej cenie, więc chociażby dlatego mimo sporej ilości drobnych usterek (brakuje odrobiny niemieckiej precyzji) warto zainteresować się modelem GT.

     I jak zwykle na koniec, podsumowanie:

Alfa Romeo GT

1.9 MultiJet 16v 150KM

Ceny od 11000 do 18000 (roczniki 04-06)

Lata produkcji – 2004-2010

Masa - 1365kg

Pojemność silnika – 1.9

Moc - 150km

Prędkość maksymalna – 209km/h

Przyspieszenie do 100km/h – 9,2s

Paliwo - Ropa

Spalanie – 6,7l/100km

Koszt przejechania 100km – 29,82zł (4,45zł za litr)

+	-
Piękna linia nadwozia	Drobne usterki (problemy z elektroniką i instalacją elektryczną )
Dynamiczny i oszczędny silnik	Mało przestronne wnętrze
Wielowahaczowe zawieszenie	Wielowahaczowe zawieszenie
Duża ilość części zamiennych	Przeciętna jakość wykonania
Umiarkowana cena zakupu	FAP

Na co zwrócić uwagę podczas oględzin:

• korozja podłogi
• pompa wspomagania (hałas podczas obracania kierownicą)
• zużyte synchronizatory skrzyni biegów