Tani sportowiec (nie tylko w zakupie) #1 Honda CRX del sol - Japońskie szaleństwo

Del sol świetnie się nadaje dla tuningowców

     Jak przystało na pierwszą propozycję przygotowałem prawdziwą petardę. CRX pierwszej generacji był przełomowym modelem Hondy. Japoński koncern pokazał całemu światu, że Azjaci potrafią robić samochody nie tylko solidne, ale także dające niespotykaną radość jazdy. Niestety, druga generacja generacja jest już bardzo leciwa (ostatni egzemplarz zjechał z taśmy produkcyjnej 23 lata temu!), a co za tym idzie praktycznie niedostępna na polskim rynku (o pierwszej już nie wspominając), dlatego lepiej poszukać jej młodszego brata: CRX del sol.

     Projektanci Hondy tworząc ten model mieli tyko jedno założenie: ma dawać radość z jazdy. Tak o to w nasze łapki wpada bezkompromisowe auto sportowe. Zadziorna sportowa stylistyka, tylko dwa miejsca w środku, fabrycznie twarde zawieszenie i silnik, który tam gdzie inne kończą, on dopiero zaczyna wchodzić na obroty. Dodatkowo posiada dach typu targa!

     Mimo tylko dwóch miejsc del solka jest całkiem funkcjonalna. Z tyłu ma ogromny bagażnik, do którego można schować dach, a za siedzeniami zamykane na klucz schowki.Jak już jesteśmy przy dachu, należy wspomnieć, że jest on metalowy, więc auto można użytkować przez cały rok.

      Polecam silnik 1.6 ESI o mocy 125 koni mechanicznych. Przy tak małej masie auta w zupełności wystarczy (VTEC  robi swoje), a przy tym spala 7.5 litra na 100km. Nawet przy ostrzejszej jeździe ciężko przekroczyć 10 litrów, a przy tym uchodzi za niezawodny. Radze unikać jednostki 1.5, ponieważ taka wersja była sprzedawana jedynie w USA.

     Najgorzej w CRX'ie prezentuje się wnętrze, które mocno przypomina to z miniciężarówek: wygląda tanio i brzydko. Auto dzieli również dwie największe przypadłości hond: silnik wymaga częstej kontroli poziomu oleju, a blacha nie grzeszy trwałością, więc biorąc pod uwagę wiek auta i zamiłowanie drogowców w Polsce do sypania zimą soli, może być ciężko ze znalezieniem nieskorodowanego egzemplarza.

Wnętrze nie porywa, ale obrotomierz wyskalowany do 9tyś rozbudza wyobraźnie

Na rynku można znaleźć oferty już od 2 tyś złotych, jednak radziłbym poszukiwać auta w granicach 6-10 tyś. zł, najlepiej wyprodukowanego po 1994 roku.
 

Honda CRX

del sol

Silnik: 1.6 ESi 125KM

 

Lata produkcji – 1992-1997

Masa - 1030kg

Pojemność silnika – 1.6

Moc - 125km

Prędkość maksymalna – 190km/h

Przyspieszenie do 100km/h – 9,3s

Paliwo – Benzyna

Spalanie – 7,5/100km

Koszt przejechania 100km – 36,38zł (4,85zł za litr)

+	-
Dach typu Targa	Korozja
Łatwość serwisu	Wnętrze
Niezawodność VTEC	Wyciszenie wnętrza

Na co zwrócić uwagę podczas oględzin:

• korozja
• łączników stabilizatorów, sworznie wahaczy
• unikać egzemplarzy powypadkowych!

Kamil Budnik